Haut Moteur RF50WR Racing DERBI euro2 – MMR Parts France

Voici le tout dernier haut moteur, RF50WR, en version Racing, pour moteur DERBI E2 (EBS).Ce haut moteur, de très haute performance, ne se monte qu'avec un vilebrequin Course 39.7mm, bielle 85mm. Les hauteurs de distributions, et le taux de compression, ont été définis pour tirer le meilleures performances. Il est donc

Voici le tout dernier haut moteur, RF50WR, en version Racing, pour moteur DERBI E2 (EBS).

Ce haut moteur, de très haute performance, ne se monte qu'avec un vilebrequin Course 39.7mm, bielle 85mm.

Les hauteurs de distributions, et le taux de compression, ont été définis pour tirer le meilleures performances.

Il est donc conseillé à un public averti, ayant les capacités techniques de mettre au point ce type de configuration, et d'en assumer l'entretien.

Nous le déconseillons pour un usage ALLDAYS, et vous recommandons très vivement la version adaptable !

Entièrement modélisé en CAO 3D, le cylindre voit sa chambre d'eau faire le tour tous les noyaux de transferts et d'échappement, avec des épaisseurs constantes, à même de garantir une grande stabilité dimensionnelle du cylindre, due à un refroidissement optimisé.

La culasse, traitée thermiquement, est elle aussi équipée d'une chambre d'eau, entourant la chambre de combustion, pour une bonne dissipation de la chaleur et un parfait refroidissement. Elle est auto centrée dans le cylindre, et rentre de 2.4mm dans l'alésage sur cette version.

La fixation de la bride d'échappement spécifique, est assurée par 4 vis. Toutefois, il est possible de monter une bride de fixation à 2 trous, d'entraxe 48mm.

Vous trouverez, vendues  en accessoires, des brides d'échappement de différentes dimensions, permettant l'adaptation de quasiment tous les pots du marché. Ces brides sont déclinées dans les dimensions suivantes :

• Ø28mm x L30mm
• Ø30mm x L30mm
• Ø32mm x L30mm
• Ø28mm x L30mm Label (équipant de série l'échappement RF50WR)

Techniquement, ce groupe thermique  est composé de :

Haut moteur RF50WR Racing DERBI E2 :

• Cylindre Aluminium, avec traitement thermique, revêtement nikasil Ø40mm
  Culasse Aluminium, avec traitement thermique, autocentrée et rentrant de 2.4mm dans le cylindre, à chambre de combustion haute compressionPiston RF50WR hypersilicié Ø40mm
  • 5 transferts
  • Echappement à Boosters
• • Nouveau Profil 2018, éliptique, spécifique, pour diminuer les jeux de fonctionnement
  • Hauteur d'axe 25mm
  • Segment Acier chromé  Ø40x1, rodé bombé, de fabrication japonaise
  • Axe Ø12x33mm
• Jeu de joints d'embase de différentes épaisseurs
• Jeu de joints toriques de culasse
• 4 goujons de cylindre
  
• Visserie diverse
• bougie Denso iridium au choix IW29 - IW31 ou IW34

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